2月22日9时许，海拔3000多米的关角山下，寒风呼呼作响。
一条泥泞的简易小道上，一辆工程车正匍匐前行，青藏集团公司西宁电务段柯柯信号车间天棚信号工区的职工们正在赶往世界高海拔第一长隧道——关角隧道。
春运期间，天路职工对隧道内信号设备展开一次全面检查。10时10分，“天窗”命令下达，整齐列队的作业人员乘坐轨道车进入隧道，按照计划，当天要完成隧道内最后3公里线路上信号设备的检查任务。
高原寒冬，隧道内寒气逼人，潮湿的空气中弥漫着一股浓浓的尘土味。
借着头灯灯光，职工魏广琪熟练地打开区间轨道电路发送端箱盒防尘罩，用一把小毛刷仔细清理箱盒上的灰尘。
“粉尘遇到潮湿的空气，就会变成油泥，不及时清理就会导致导接线与轨道变压器线圈生锈，造成区间红光带，影响正常行车。”魏广琪对青工张玉龙说。
清理完粉尘，魏广琪把头灯亮度调到最高，用一把小螺丝刀逐一紧固箱盒内大大小小的固定螺丝。紧固完，他拿起一块移频表，开始测试各项电气参数，将所有测试数据逐一记录在小卡片上。
几米开外，职工马世军在用棉纱擦拭信号机玻璃透镜，擦拭完，他打开信号机后盖，开始专注地测量起灯端电压。
时间一分一秒地流逝，检查也在稳步推进。每走几步，职工们就要俯下身，用力揭开线路两旁的水泥盖板，借助头灯灯光查看电缆槽内电缆是否良好。由于高原缺氧，他们个个气喘吁吁。
14时，检查推进至关角东中继站机房。工长马中超和工友们将地板一块块掀起，先用吸尘器一一清理里面的积灰，再用小毛刷对机房内所有信号设备细致除尘。
13时10分，随着对讲机传来“设备试验良好，交付使用”的声音，3小时的“天窗”作业结束，职工们收拾好工具材料，返回到轨道车里。
在天路职工的精检细修下，关角隧道通车11年多以来，未发生过一起信号设备责任故障，为青藏铁路的安全畅通提供了坚实保障。（工人日报客户端记者 邢生祥 通讯员 杨琴）
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